上周的特斯拉電池日并不像一些人預期的那樣具有紀念意義。發布會后，特斯拉的股價下跌了近10%，這似乎部分是因為“百萬英里電池”并沒有出現在發布會中。
（本報訊）上周的特斯拉電池日并不像一些人預期的那樣具有紀念意義。發布會后，特斯拉的股價下跌了近10%，這似乎部分是因為“百萬英里電池”并沒有出現在發布會中。
投資界希望看到革命性產品，比如無需更換即可行駛100萬英里的電動汽車電池。相反，他們得到的僅是一系列基于技術的增量改進，這些技術還十分難理解，也沒有得到很好的解釋，而電池日發布會的結尾宣稱其意義重大，預示著以化石燃料推進為基礎的傳統汽車工業終結。
發布日上，埃隆?馬斯克僅用一張幻燈片和幾句話，就揭示了在此之前所有微小的改進都處于領先位置。從數字上看，電池成本降低了56%。但隨后他解釋說，這將使一輛售價2.5萬美元的特斯拉“具有完全自動駕駛能力”。但這並不是馬斯克的典型風格，他沒有對這款車的性能做出任何大膽的斷言，我們可以從字里行間看出端倪。
當你在美國以低于20,000美元的價格就能買到一輛豐田卡羅拉(Toyota Corolla)內燃機車時，25,000美元的標價聽起來并不是那么讓人心動。但這并不是這款車的目標市場。特斯拉Model 3在美國的起價不到4萬美元，顯然是針對以寶馬3系為代表的豪華中型市場，而寶馬3系在美國的銷量已經一蹶不振。那輛標價兩萬五千美元的新車——我們暫且稱它為Model 2。
顯然，“Model 2”還只是一個理論，馬斯克談論的是新電池增強，能夠在1.5-3年的時間內實現特斯拉電動汽車達到這個水平的價格。所以在3年內你可能還會選擇外型健美的德國化石燃料汽車,或超過300英里的范圍和更快的性能的semi-premium EV——因為它將更便宜。
特斯拉在英國的售價與在美元上的價格大致相同——Model 3在美國售價為4萬美元，在英國售價約為4萬英鎊，而大眾高爾夫(VW Golf) 在價格上也差不多。因此，一輛2.5萬美元的特斯拉Model 2可能要賣到2.5萬英鎊左右，和大眾高爾夫8價格上差不多，后者在英國的起價僅略高于2.3萬英鎊。大眾的全電動ID.3，剛剛在歐洲發布(目前還沒有在美國發布)，將會被排除在外，因為它的價格更接近特斯拉的Model 3。
埃隆·馬斯克(Elon Musk)稱未來一款售價可能低至2.5萬美元的汽車。
Model 3在洛杉磯汽車展上展示。
早在2020年1月，特斯拉就曾在微信官方頻道上展示過一款針對中國市場的小型車草圖。
