在繁忙的假日採購季節之前，供應鏈緊縮使得我們很難在銀州獲得我們需要的一些物品。西海岸港口正在延長營業時間，但當地卡車運輸業專家表示，要感受到任何改善，可能需要更多時間。
（綜合報導）內華達州的供應鏈問題超出了加利福尼亞港口在繁忙的假日採購季節之前，供應鏈緊縮使得我們很難在銀州獲得我們需要的一些物品。西海岸港口正在延長營業時間，但當地卡車運輸業專家表示，要感受到任何改善，可能需要更多時間。
“很多時候，雜貨店的貨架上沒有產品，這要麼是製造問題，要麼是進口問題，要麼是運輸問題，”拉斯維加斯Truline公司總裁保羅•杜魯門(Paul Truman)說。
在內華達州的卡車運輸行業，杜魯門等領導人表示，貨物運輸的一個重要問題是勞動力短缺。
內華達州卡車運輸協會的保羅•伊諾斯說：“一旦你把集裝箱從船上卸下，放到起重機上，然後放到卡車或火車上，你還需要接收端的人來卸下貨物”。
伊諾斯和杜魯門說，他們擔心當聯邦疫苗規定生效時，內華達州的勞動力短缺會惡化。
總統拜登上個月宣佈，這項任務將要求員工超過100人的企業接種疫苗。企業仍在等待聯邦法規。
伊諾斯說，這將對美國的卡車運輸業產生重大影響。“我們在港口看到的將看起來像孩子們的遊戲，相比之下，如果針對卡車司機的疫苗強制要求落實到位，那麼潛在的影響是什麼”。
伊諾斯說，他們可能會失去整個行業10%的司機。
杜魯門也有類似的擔憂。在他的公司，杜魯門說這可能意味著他的近一半員工可能會離開。
“我們的印象是大約40%的員工選擇不接種疫苗，”杜魯門說。“有些人已經進來說，'如果'我被迫這樣做，我將離開公司。'我們現在最不需要的就是給分娩設置一個人為的痛點。我們已經找不到足夠的司機了。”
具有諷刺意味的是，貨運行業甚至無法獲得他們需要的產品。兩人都表示，該行業的另一個痛點是製造業。
“現在，我們被告知明年我們將無法購買卡車，”杜魯門說。“我們去年11月為內華達州的一位元雜貨客戶訂購了一些拖車。它們應該在9月生產。那些已經推遲到明年，他們已經告訴我們如果你想要更多的拖車，就沒有了.”
這些問題有哪些解決方案？埃諾斯說，最終，他相信在美國製造更多的商品會有所幫助。
此外，杜魯門表示，他希望美國交通部允許司機延長工作時間。
“所以司機每天可以多工作一個小時。有時一天多出來的一個小時可能就是我們需要的額外負擔，”杜魯門說。
為了幫助招聘勞動力，杜魯門和伊諾斯表示，他們希望取消一項限制18至21歲年輕人駕駛卡車跨越州界的規定。
伊諾斯建議您在這個假期期間，避免恐慌性購買。
根據杜魯門的說法，卡車司機的平均年收入約為75,000美元。
