據Brightline West的首席執行官Mike Reininger近日稱，維加斯和加州維克多維爾之間170英里軌道的動工計劃將于今年晚些時候開始。
（本報訊）連接洛杉磯和拉斯維加斯的高鐵已經被談論多年了。但今年，這一想法似乎將最終步入正軌。
據Brightline West的首席執行官Mike Reininger近日稱，維加斯和加州維克多維爾之間170英里軌道的動工計劃將于今年晚些時候開始，並表示地鐵修建後，一旦乘客到達維克托維爾，將通過地鐵連接，將他們帶到洛杉磯的聯合車站。然而，Reininger沒有給出具體開工日期。
Brightline公司在佛羅里達目前服務于邁阿密-勞德代爾堡-西棕櫚灘，并將擴展到迪斯尼世界和奧蘭多國際機場(MCO)。Reininger在接受《雷諾公報》(Reno-Gazette Journal)采訪時表示: “疫情改變了世界，但我們仍在盡一切可能推動西部高鐵發展，因為這個項目對我們來說仍然是非常重要的優先事項。”
Brightline公司對拉斯維加斯到洛杉磯的線路將以推出“高速、零排放”電動列車為特色，時速可達200英里。該公司稱旅行大約需要3個小時，比開車更有利。兩個城市之間的公路旅行通常需要至少4個小時，如果您在I-15公路上遇到交通堵塞，有時會花更多時間。高鐵車靠電力運行，Brightline公司將與州官員合作以獲得綠色電力的補償。
洛杉磯-拉斯維加斯走廊非常受歡迎，每年大約有5000萬人次往返于這兩個城市之間。Brightline公司估計，其中85%的人乘坐汽車或公交車。該公司和美國鐵路公司都認為這是一個巨大的機會。在拜登總統宣布其2.25萬億美元的基礎設施法案后，美國政府宣布了擴大服務和增加城市鐵路線路的新計劃，其中包括800億美元用于加固美國的鐵路。美國鐵路公司暗示，洛杉磯和拉斯維加斯之間的列車正在籌建中。但并不是所有人都相信在拉斯維加斯到洛杉磯的鐵路沿線可以收獲商機——蘭德爾·奧圖爾是卡托研究所專門研究土地使用和交通問題的高級研究員，他表示這些線路被航空公司、公共汽車和高速公路覆蓋得如此之多，客運列車不會吸引到很多客戶。
Brightline公司是美國唯一一家私營客運鐵路公司，目前其在高速鐵路建設中面臨的最大障礙是融資。該公司向內華達州高鐵管理局(Nevada high - Rail Authority)表示，大流行損害了該公司為該項目籌集資金的努力——去年由私幕80億美元的西部快車融資項目因大流行帶來的經濟困境而停止，直到近期股市的復蘇給了公司高管希望，讓他們相信該項目又重回正軌。
Brightline公司推出的連接洛杉磯和拉斯維加斯的高鐵線路圖
（圖取自 courtesy Brightline截屏）
