繼有中資背景的未來法拉第公司（Faraday Future）在北維加斯落腳建設電動汽車組裝廠之後，又一家與中國公司關系密切的公司即2050 Motors也將在維加斯擇址設立電動汽車廠，其建廠將為本地帶來逾3000個長期就業崗位，預定未來5年全美銷售9.2萬輛電動汽車，且所售電動汽車為全碳纖車體汽車，兩款待售車型已於上周末正式在維加斯登臺亮相。
（本報記者晨楓）
上周五，總部位於北維加斯的2050 Motors公司在宏福村（Tivoli Village）/ 440 S. Rampart Blvd的William Carr Gallery畫廊正式向維加斯媒體及公眾展示了該公司將於今夏銷售的兩款電動汽車即e-Go和Ibis，該兩款電動汽車已定型且量產，正接受美國交通部和環保部的安全測試和碰撞測試，一旦測試獲批，這兩款電動汽車就將正式開閘全美販售，而2050 Motors的規劃目標就是在美國或加拿大設立電動汽車組裝廠，而首選地即是維加斯。媒體指出，2050 Motors的維加斯設廠事宜正在與州及地方政府洽談中，一旦協議達成，其將成為內州第二家電動汽車廠，且也是中資有著密切關系的電動汽車廠。
法拉第與2050 Motors異同：兩家公司均有中資背景或關系，法拉第是中國最大的媒體技術公司即北京樂視所投資，而2050 Motors所展示、銷售電動汽車則完全為中國江蘇省澳新新能源汽車有限公司（Jiangsu Aoxin New Energy Automobile Co., Ltd.）量產出口入美國，且有資料顯示，該公司或為澳新汽車公司在美國的汽車代理公司即本身具中資股份；法拉第入駐北維加斯可謂高調無比“鑼鼓喧天”，且獲得了州稅收優惠並已開工建廠，但2050 Motors早於2012年就在北維加斯設立，但一直低調無比；法拉第當前僅亮相了概念電動汽車，而2050 Motors欲建廠組裝、銷售的則是已量產的電動汽車，且車型已公開測試。無論有何分別，開拓未來新能源領先汽車之路的兩家公司均有著不確定的市場未來，因而“法拉第是迷，2050 Motors則是未知”！
2050 Motors電動汽車進口背景：電動汽車完全為中國出口汽車，制造出口商為江蘇澳新新能源汽車有限公司，該公司為中國四大國有汽車公司之一東風汽車的分公司，其獲得了該公司的美國獨家許可權（包括組裝廠、銷售及推廣）。根據雙方的備案，獨家許可下2050 Motors需在未來5年進口並出售至少9.2萬輛電動汽車——今夏測試通過的第一年銷售2000輛，第二年銷售6000輛，第三年銷售1.2萬輛，第四年銷售2.4萬輛，第五年銷售4.8萬輛。
待售兩款電動汽車：亮相維加斯的兩款電動汽車為e-Go和Ibis，車身全部為全碳纖，其相比法拉第概念車要輕且便宜，但強度更高；普通型4座e-Go預定售價3.5萬美元，豪華版5座Ibis預定售價6萬美元。全碳纖車身下，相比同類車要輕三分之一（e-Go輕於1500磅），但強度卻更高，全碳纖設計目前已被設計應用於飛機，例如波音787和空客A350均采用了這一材料設計；兩款車為定型量產車，目前已通過了中國、日本的汽車質量和碰撞測試，現有8輛車在接受美國交通部和環保部的測試和碰撞測試，預定測試批準書會於今夏批準。
2050 Motors維加斯設廠：該公司營銷副總裁總裁George Hedrick表示，該公司最初會原裝進口並銷售兩款電動汽車，但最終目標是美國設廠進而開拓市場；總部位於北維加斯，但設廠會擇選在谷地任何合適地點，即先是創建維加斯服務、零部件中心，而後進口兩款車的車身和框架，進而在首選地維加斯設立電動車組裝廠；針對設廠，該公司已與維加斯兩政府接觸了逾1年，正在確定設廠的未來就業計劃和經濟帶動效應，預定設廠會為本地帶來逾3000個就業崗位，而該公司建廠也會尋求類似法拉第公司一樣的州稅收抵免待遇，但目前尚未提交類似申請。
在上周末的汽車展示會上，2050 Motors公司的總裁邁克爾·胡（Michael Hu）向媒體表示，該公司的銷售、建廠等拓市計劃或需更多的資金支持，但潛在合作者的興趣使得該問題不再是問題，因而當前最大的障礙就是等待汽車的美國測試批準書，一旦獲批即會鋪市銷售，隨之而來的就是內州談判建廠，因而建廠量產電動汽車可謂近在眼前。
