交通部觀光局昨檢討國內「一日遊」行程，考量臺北出發前往阿里山、武陵農場、清境農場、司馬庫斯、觀霧、墾丁、花蓮等行程的時間與路況有一定風險，這些行程商品應先下架，只要符合了有接替駕駛、每位駕駛每日限駛三百公里等安全標準，才能出團，廿四日前就會全面實施。
觀光局副局長張錫聰說明，新規定主要針對以遊覽車為交通工具的國旅產品，要求每位駕駛行駛平面道路每日以不超過三百公里，含山區道路不超過兩百公里。例如，臺北─武陵來回就要三百廿公里、清境農場五百公里、花蓮三百五十公里、阿里山六百四十公里，遊覽車行駛三百公里加上景點停留、購物、吃飯時間，都有牴觸汽車運輸業管理規則駕車時間與勞基法工時的疑慮。
但客運業則不在此限，客運單純把客人送到目的地，臺北到高雄大約五小時就能抵達，較無違反工時與駕車時間的疑慮。
觀光局原本追蹤了一百條一日遊行程商品，昨晚僅剩下廿多條還會繼續營運，其他都已下架停賣。觀光局後續會再檢視「二日遊」或「多日遊」，盼業者先行調整有風險疑慮的路線。
張錫聰說，業者如不願意調整應下架商品行程，就會在觀光局消費專區上公告周知，並強制下架，目前因多數業者都已下架或承諾改善，將視狀況再擇期公布危險旅團產品名單。若仍持續銷售，就可依法處一萬至五萬元罰鍰。
消保處消保官王德明表示，若業者因改善內容而增加成本，基本上不能對消費者加價。消基會董事長游開雄指出，商品有安全疑慮就下架，方向是對的，畢竟一日遊一直存在工作超時的問題。但因二二八連假馬上就到了，如有旅客行程受到影響，可要求全額退費。
遊覽車公會發表聲明表示，旅行社應該依照勞動工時規定在八小時內規劃旅客行程，否則若遇交通尖離峰或塞車及不可抗拒之因素，易讓司機超時疲勞駕駛。
記者昨天走訪阿里山公路觸口段供遊覽車下客休息的停車場，余姓司機的總工時十二小時，他贊成兩名司機輪流開車，但南部司機缺工，安排雙駕駛有難度。
旅客羅小姐支持這種預防性下架政策；屏東市民張高霞則說，一日遊機動性高，變成二日遊旅費恐會增加。
燦星旅遊表示，未來雪霸、武陵等景點將讓消費者住一晚再繼續玩，至於九族文化村一日遊，預估每人會多出五百元團費，盼消費者能夠在安全的前提下旅遊。
