明年一月至三月，臺北捷運將試辦兩千五百元的「吃到飽月票」，卅日內無限搭乘捷運，盼藉此讓住比較遠的民眾棄機車，改搭捷運。但大臺北地區捷運族、機車族多喊價格太高沒誘因。
臺北市長柯文哲昨天表示，從新莊、淡水通勤至臺北市區上班的民眾，就是因比較窮才住到外圍。既然要花很多時間、金錢通勤，他鼓勵外縣市乾脆不要騎了。北捷將試辦「吃到飽月票」，民眾只要在捷運加值系統選擇起訖日，卅日內可無限搭乘捷運。
不過，通勤族、機車族幾乎一面倒不買單。以塞車嚴重的內湖科技園區為例，通勤族就算一整個月天天住家、公司兩邊跑，且分別從各線最後一站前往港墘站，還是不劃算。
比如，自新店站至港墘站，單月通勤費三千元、刷悠遊卡八折為兩千四百元。中和—蘆洲線通勤族，分別自南勢角站、蘆洲站搭至港墘站，單月通勤費兩千七百元、刷悠遊卡為二一六○元。
板南線、淡水線通勤族或許可以省點錢，分別從淡水站、頂埔站至港墘站，單月通勤費三千六百元、刷悠遊卡減為二八八○元，比兩千五百元多一些。但別忘了，這個數字並未扣掉週休二日不上班。
住在淡水的內科員工陳小姐說，每早先搭公車至捷運紅樹林站或關渡站，轉乘捷運至圓山站，再轉搭直達公車；單日通勤費約八十六元，每月約一千九百元，她不會買「吃到飽月票」。三重黃太太說，兩千五百元平均一天交通費八十元，毫無誘因。
機車黨主席董建一指出，至少要壓在一千五百元內，才可能吸引部分機車族轉移。
不過，開車族李小姐則說，油錢、停車費每月超過兩千五百元，月票相對便宜，願意考慮。
新北市交通局長王聲威分析，持悠遊卡搭捷運，目前最貴的單程票價為五十二元、來回一○四元，以一個月廿二天的上班日計算，須花費兩千兩百八十八元，「吃到飽月票」似乎太貴。建議月票可區分級距，提供不同優惠方案，並納入公車系統，增加便利性。
臺北捷運公司總經理顏邦傑稱，此優惠方案主要客群為長途旅客、業務，明年實施後會再視情況評估或調整。
