（綜合報導）8月11日（週五），美國交通部發佈新指令，2023年9月1日起，允許中方航司每週執行最多18個中美往返直航客運航班。2023年10月29日起，增加至每週24班，這一數量將比目前正在執飛的中美航班數量翻一倍。若美方航司對等執飛，則中美將會有每週48個直航航班。
目前，4家中國航司和3家美國航司各執行每週12個中美往返直飛航班，中美航司執飛航班數量對等，合計每週24班。
疫情前，中美兩國每週有332個航班，目前每週僅合計24個航班，不到疫情前的10%。中美兩國有大量旅客往來的需求無法得到滿足，不得不通過第三國中轉，逐步恢復中美航班，對於兩國公民往來能夠提供很大便利。
執飛中美客運航線的中國航司目前為中國國航，中國東航，南方航空和廈門航空4家，執行中美客運航線的美國航司則有達美航空、美國航空和美國聯合航空。
8月10日，國航向美國交通部提交了新的中美直飛航班飛行計畫，其中新增每週一對北京-洛杉磯往返航班，這之後，東航也申請增加每週一對上海-洛杉磯往返航班。
早前，8月10日，中國文旅部最新公佈第三批出境團隊遊名單，即日起，恢復全國旅行社及線上旅遊企業經營中國公民赴有關國家和地區（第三批）出境團隊旅遊和“機票+酒店”業務，包括美國、韓國、日本、英國、德國在內的多個疫情前出境遊熱點國家即在此批名單中。
目前恢復出境團隊旅遊國家已涵蓋絕大部分國際航線。第三批名單包含78個國家和地區，加上今年2月6日第一批(20個)和3月10日第二批(40個)，文旅部合計已擴容至138個國家和地區。
中國國內航線復蘇勢頭強勁，主要客運指標已恢復至疫情前水準，國際航線也在復蘇中，但恢復進度相對落後。與疫情前相比，國際航線的恢復率不及50%。
今年7月，中國的國際航線航班量32097架次，環比上月提升22.5%，已恢復至2019年46.8%，國際出港目的地中，東南亞占比42.7%，居於首位。
7月國際出港航班量資料顯示，中國-韓國航班量居於首位，恢復至2019年的六成。
今年以來，受地緣政治、旅遊限制以及中國外匯儲備吃緊的影響，國際航班恢復進度相對較慢。此外，出境團隊遊的恢復進度不一也影響了需求端的表現。截至上周，中國的國際航班恢復至2019年同期的五成左右，其中韓國恢復六成、日本恢復四成、歐洲恢復五成、美國恢復不到一成。
