根據媒體報導，特斯拉的充電網絡已覆蓋北美、亞洲、歐洲及中東大部分地區，根據特斯拉提交的文件，第1季特斯拉在全球建立近5000個充電站，以及超過4.5萬個充電樁和連接器。目前，特斯拉的北美充電標準（NACS）是全面輾壓CCS （組合充電系統），其充電規格可望統一，但對於歐洲市場何時與北美規格一致，馬斯克回應，歐盟那邊搞不定。
繼福特之後，通用汽車也採用特斯拉的北美充電規格，未來通用的車主，可使用特斯拉在北美超過1.2萬座的超級充電站（Tesla Superchargers）網絡為自己的電動車充電，這意味著北美3大電動車商在充電硬體方面已經統一規格。
市場認為，特斯拉已經建立全美最大的充電網絡，其他車廠的加盟，讓特斯拉大賺充電財，"統一北美"的充電規格，是特斯拉最精明、也最具戰略意義的策略。
由於2025年特斯拉獨特的充電接口將會被安裝到福特和通用的電動車上。根據金融服務公司Piper Sandler的調查數據；至2030年，特斯拉可從這兩大車廠身上大賺高達30億美元的充電財。
投行Evercore ISI估計，到2030年，特斯拉超級充電網絡將產生40億元 （約新台幣1231億元） 至60億美元（約新台幣1847億元） 的總收入，其中?11億美元 （約新台幣338億元） ?自非特斯拉客?。
特斯拉在全美已建立最大的電網絡，北美充電系統的規格也將統一，轉身放眼歐洲市場，馬斯克則表示，特斯拉努力讓歐盟考慮NACS的設計，但歐盟說幾年前就決定採用CCS標準。不過，特斯拉並未放棄，隨即策略轉向，以零利潤向汽車公司提供適配器和其他硬體配件，低調搶占歐洲電動車商機。
去年，特斯拉電動車在全球銷售超過130萬輛，預計今年全球銷售可達180萬輛。
