（綜合報導）8月1日，俄烏戰爭後第一艘載有烏克蘭糧食的船隻從奧德薩港口出發，烏克蘭糧食外運進程自此重啟。
聯合國秘書長對此表示歡迎，烏克蘭基礎設施部長也盛讚道，在多方合作下“全面執行了在土耳其簽署的協定”。但是，也有意見認為，這艘糧食出口船是對“糧食走廊”的第一個考驗，烏克蘭糧食順利出口還面臨著來自通訊、軍事、監督、互信等多個領域的挑戰。
這艘名為“Razoni”號的船隻預計將在2日抵達土耳其伊斯坦布爾，並在那裡接受檢查。之後，將繼續航行並最終抵達黎巴嫩。
“Razoni”號長186米，寬25米，懸掛獅子山國旗，總載重量為30000噸，這次裝載了26000多噸玉米。在它之後，還將有載糧船隻陸續離開烏克蘭港口，目前已有另外16艘船在排隊等候。
外界對這些運糧船寄予了厚望。據聯合國負責人道主義事務的副秘書長格裡菲思介紹，如果能夠完全執行此前四方達成的協議，最終可通過烏克蘭港口每月出口500萬噸的糧食，恢復到俄烏衝突爆發前的水準。
如果出口進程順利，這些糧食將被逐步運往世界多地，緩解糧食危機。同時，也有助於解決“歐洲糧倉”烏克蘭的糧食庫存問題，將2000萬噸滯留的穀物運出，為新收成騰出空間。
但是，順利出口糧食也面臨著不小的挑戰。
首先，目前俄羅斯和烏克蘭的衝突仍在持續，這就意味著，在軍事和其他方面出現的任何實質性進展，都可能會影響到協議執行。布有水雷的海域也會為船隻的行駛增加不少風險。
其次，種種跡象表明，莫斯科和基輔之間依然存在信任鴻溝：兩國代表甚至無法同桌簽署協定，協定達成不久後，俄羅斯又對奧德薩港口的軍事區域發動攻擊，雙方軍事衝突不斷。
此外，在協議執行的過程中，各國很可能在許多技術細節、具體條款解釋等方面存在分歧。存在著航道、船隻、船員以及保險等大量而又複雜的準備工作。稍有不慎，“細節”也可能對整體運糧計畫造成影響。
還有最重要的一點，就是在執行過程中，調解國土耳其和主持方聯合國對協定雙方既無法直接管理，也沒有施壓的工具。這就使得協定的達成和持續，需要在很大程度上寄希望于俄烏兩國共同努力的善意，以及政治方面的決定。
在諸多不確定性中駛出的運糧船，也在檢驗著多方艱難協調、努力達成的運糧協定成果。
對於開始執行的運糧計畫，烏克蘭基礎設施部長表示，這是“朝著防止世界饑餓又邁出了一步”。
俄總統新聞秘書佩斯科夫也稱讚運糧船駛出港口“非常積極”，認為這是“檢驗伊斯坦布爾會談中達成機制的有效性的好機會”。
烏基礎設施部長庫布拉科夫表示，“暢通的港口將為烏克蘭提供至少10億美元的外匯收入，並為農業部門明年的播種創造機會。”
半島電視臺的分析指出，整個世界都將在糧食、化肥和農產品價格方面從中受益。這一點在市場的反應中可以看出，隨著人們對世界將面臨糧食短缺的預測發生變化，糧食市場急劇上漲的勢頭開始出現逆轉。
在面臨糧食短缺和嚴重依賴食品進口的貧困國家，運出的糧食無疑是一場“及時雨”；而對較為發達的國家來說，也能從經濟上獲益。摩根大通的經濟學家指出，下跌的糧價將有助於緩解各國面臨的通貨膨脹壓力。
