在經過長達16小時的談判後，歐盟國家環境部長就一項氣候保護立法計劃達成一致。自2035年起，歐盟將只允許二氧化碳零排放的新車上路。
自2035年起，將不允許在歐盟銷售以石化燃油為燃料的新車，包括電油混合動力車。
週三（6月29日）早晨，歐盟27國環境部長在盧森堡通過的議案所包含一系列氣候保護措施。與會者在經過16小時的談判後就一份妥協方案達成了一致，包括從2035年起，逐步淘汰化石燃料新車的銷售。
部長理事會還同意，到2035年，所有新的小汽車和廂式小貨車須達到二氧化碳零排放的目標。這一計劃實際上意味著，從2035年開始，將不允許在歐盟銷售以石化燃油為燃料的新汽車，包括電油混合動力車。
接下來歐盟部長理事會要同歐盟議會談判達成最終的方案，後者支持從2035年起徹底禁止銷售燃油汽車。
歐盟的氣候保護目標是，到2050年實現碳中和。燃油車禁售令以及法案的其它內容必須及時生效，才能抑制碳排放。歐盟環境部長還同意了去年歐盟委員會提交的5項相關法律的立場。
歐盟氣候政策負責人弗蘭斯·蒂默曼斯（Frans Timmermans）說："氣候危機及其後果是有目共睹的，因此有關政策勢在必行。"
德國提出"後門"條件
在歐盟環境部長做出聲明前，德國三黨聯合政府對逐步禁售燃油車持支持態度，但堅持一個條件，即允許使用合成燃料、零排放達標的新車在2035年之後繼續銷售。此前，有關禁售燃油車的討論尤其遇到來自德國的阻力。德國是歐盟最大的汽車市場。
德國環境部長雷姆克（Steffi Lemke）說："歐盟成員國以壓倒性多數通過了議案，同意從2035年起只允許銷售二氧化碳零排放的小汽車和輕型商用車。這傳達了一個明確的信號：我們必須實現既定的氣候保護目標。計劃同時給予汽車工業所需的規劃上的確定性。"
協議的另一個內容是，建立金額為590億歐元的氣候保護福利基金，以緩解減排措施導致的能源支出上升可能給低收入群體帶來的衝擊。
所有歐盟國家都可以向歐盟委員會提交關於如何使用這筆錢來幫助人們的建議，例如使家庭冬季取暖更加高效節能，或對新的零排放交通工具提供補貼。 "向可再生能源的轉型會讓能源支出下降，但部分民眾在實現這一目標時需要一些支持。"蒂默曼斯說。
立陶宛、拉脫維亞和波蘭甚至主張擴大基金的規模，而芬蘭、丹麥和荷蘭等更為富裕的淨出資國家則希望縮減基金額。
