長榮集團大房突襲，今天將海陸空運經營「整碗捧走」。經營團隊未來的營運方針將180度大轉變，給予外界全新形象，或將延續老總裁張榮發時代已訂下的嚴謹規矩？新考驗這才開始。
長榮家族風波越演越烈，張榮發基金會突然改派長榮航空法人董事代表林寶水，取代原代表張國煒，並在今天下午召開臨時會董事會，撤換張國煒董事長職務。不過張國煒仍以華光投資公司法人代表的身分擔任長榮航空董事。
2月中旬長榮集團因二房長榮航空董事長張國煒對外宣布集團創辦人張榮發的遺囑，並接任總裁一職，引發大房全力反擊。原本2月底傳出集團打算「海空分治」，依然讓張國煒擔任董事長，繼續經營形象和飛安紀錄良好的長榮航空。
但今天下午大房趁張國煒不在臺灣之際突襲，撤換張國煒的長榮航董座職務，形成大房獨攬集團海陸空運所有事業的新局面。
航運界人士認為，任何企業都是創業容易、守成難，尤其長榮集團的海空運過去以嚴謹、紀律、飛安見長，未來將繼續維持一貫作風，或是營運方針將180度大轉變，予外界全新形象，值得觀察。新的考驗這才開始。
航運界人士指出，長榮集團過去是老總裁張榮發一手帶到今天的格局和層次，大房子女年輕時也都因為理念和父親不同而離開集團，近1、2年才低調回到集團。大房如今全面接手，長榮集團究竟將演變成什麼樣風格，外界高度關切。
航運界人士舉例，張榮發過去不主張建造8000TEU（20呎貨櫃）以上的大型貨櫃輪，但未料近年海運界都用1萬4000至1萬8000TEU的大貨櫃輪。長榮海運現有大型貨櫃輪採租用，未來是否會自行建造大貨櫃輪、能否來得及趕上市場潮流和營運、財務能否調度過來？這些問題在在考驗接班人的眼光、智慧和能力。
航空界前輩對於張國煒被撤換感到唏噓，但對於回鍋的長榮航空董事長林寶水，以及新發言人柯金成兩位專業經理人，其實並不陌生。
這位航空界前輩說，林寶水2005年到2011年任長榮航空董事長時，也是維持飛安全球前10名之列；柯金成曾在長航空擔任過採購、空廚副總經理，後來派到北京擔任長榮集團駐北京代表。兩人都是長榮航的專業經理人，並不是對航空業一片空白，外界不用太擔心長榮航的運作。
航空界前輩強調，企業維持營運和飛安，最重要的就是專業經理人有無徹底執行各項規定，當這些規定貫徹到最基層員工時就不用太擔心，畢竟海空運的考驗天天都在上演，況且張榮發時代訂下很多嚴謹的態度和規矩，一直執行到今天，外界對於新團隊接手其實不需要過於擔心。
