在中國積極主導籌設亞洲基礎設施投資銀行（亞投行，ＡＩＩＢ）後，日本首相安倍晉三也積極出擊，上月帶團出訪中亞五國，搶占中國「一帶一路」目標地盤，本月還將和菲律賓簽署鐵路專案的融資協議，凸兩國在亞洲掀起新的基礎建設競賽。
香港研究機構絲路顧問公司創辦人貝哲民（Ben Simpfendorfer）表示，亞洲朝向一場基礎建設的新競賽，更大的未知數是，「政治」將會在大規模基礎建設的交易中扮演何種角色，「中、日兩國政府遊說爭取大筆基礎建設交易，雙方間的緊張關係可能升溫」。
中國除支持設立規模一千億美元的亞投行外，還成立四百億美元的「絲路基金」、推動「一帶一路」基礎建設，向中亞、東南亞至南亞的沿線國家，提供如道路、橋樑或資源開發、產業合作等專案融資，並帶頭成立了五百億美元的金磚國家開發銀行（BRICS Bank）。
受到中國向外輸出基礎建設融資計畫的壓力，安倍上月帶領營建和工程企業主管，五天內走訪五個中亞國家，期能在中國絲路基金目標區域搶下一些訂單。
安倍於二○一三年就承諾，迄二○二○年前將對外基礎建設輸出的金額從十兆日圓提高至卅兆日圓（約二四六一億美元）；日本、菲律賓政府本月稍晚將簽訂金額達廿億美元的重大鐵路融資協議，成為兩國間最大規模的投資協議。
中、日等國政府都承諾願為地區提供數百億美元的貸款，改善和建設公路、港口和鐵路，尤其對中國來說，在經濟成長率減緩至廿五年來最低之際，可藉以催生新的成長來源。印尼、馬來西亞、泰國和越南等東南亞國家興建高鐵的計畫，已成為兩國交鋒的戰場之一。
日本五月率先搶下泰國高鐵計畫，日本國土交通大臣太田昭宏和泰國交通部長巴津簽署聯合調查備忘錄，規劃引進日本新幹線技術，計畫興建曼谷和清邁間約六八○公里路線。十月，中國和印尼則宣布在爪哇島高鐵專案上合作，成立兩國合資企業，使用中國技術和設備。
