全球央行希望通過改善全球供應鏈來緩解高通脹在 4 月份幾乎沒有得到緩解，因為中國新的冠狀病毒封鎖措施和烏克蘭戰爭延長了交貨時間並推高了成本。
全球央行希望通過改善全球供應鏈來緩解高通脹在 4 月份幾乎沒有得到緩解，因為中國新的冠狀病毒封鎖措施和烏克蘭戰爭延長了交貨時間並推高了成本，來自美國的新分析紐約聯儲等人表示。
紐約聯儲周三發布的全球供應鏈壓力指數在四個月後出現上升，此前四個月的供應問題似乎有所緩解，這種逆轉如果持續下去，可能意味著即使央行採取行動控制通脹，通脹也會更加持久。
4 月份的指數結合了一系列關於全球運輸成本、交貨時間和其他數據的統計數據，“表明我們在最近幾個月觀察到的放緩已經部分逆轉，因為中國的封鎖措施和地緣政治的發展正在給各國帶來進一步的壓力。中國和歐元區的交貨時間和運輸成本，”紐約聯儲經濟學家團隊寫道。
上個月，牛津經濟研究院的一項美國供應問題指數確實有所緩解，但這種改善掩蓋了來自中國的貨物下降——這一因素有助於緩解卡車運輸業的短缺。
Morning Consult 的一項民意調查發現，大量美國消費者報告說，4 月份商品要么缺貨，要么更難找到，或者在線訂購產品的交貨時間有所放緩。民意調查顯示，大約 60% 的雜貨購物者表示“很難找到某些商品”，40% 的人表示家居裝修商品的交付速度有所放緩。
“4 月份供應鏈狀況仍然高度緊張......物流方面的挑戰有所緩解......但我們對這一數據持謹慎態度，因為這種改善部分是人為的，因為中國的封鎖減緩了美國港口的貿易流動並給商業活動帶來壓力，”牛津大學首席美國經濟學家奧倫•克拉奇金寫道。
美聯儲和其他主要央行已經在加息或計劃加息，以遏制遠高於 2% 目標的通脹，該目標已成為世界主要發達經濟體貨幣政策的常態。
美聯儲主席杰羅姆鮑威爾週二表示，希望降低對商品和服務的需求，因為較高的利率會阻礙購房和其他主要購買活動，並以此“讓供需……重新融合”。
兩者在整個大流行期間一直失控，特別是在美國，數万億美元與 COVID 相關的聯邦支出和轉移支付讓家庭、公司和地方政府有錢可以使用，即使世界供應鏈因一波又一波的危機而中斷。感染和封鎖——現在是歐洲的一場戰爭。
但正如鮑威爾所說，政策制定者也希望隨著商品開始更容易地在全球範圍內流動，“給供應方一個追趕的機會和一個讓通脹下降的機會”。
然而，這種情況發生的幅度和速度已經變得更加不確定，而且對於央行可能需要加息的步伐以及控制通脹所需的最終利率水平越來越重要。全球供應越受限制，中央銀行可能不得不採取更嚴格的措施來抑制需求、增長和潛在的就業。
基於嚴重問題，例如，由於俄羅斯入侵烏克蘭，歐洲卡車司機短缺，引發了直接的擔憂。
歐洲央行執行委員會成員伊莎貝爾•施納貝爾上週表示：“歐洲交通部門的短缺可能會變得更加嚴重，因為許多烏克蘭和俄羅斯司機無法再工作。”
在更長的時間範圍內，一個更加區域化的世界經濟，切割成更小的地緣政治區的可能性，可能意味著對更高價格的世界進行代價高昂且長期的調整。
“全球化確實有可能在某種程度上逆轉，”鮑威爾說。儘管當地產業會隨著時間的推移而適應，但“這將是一個非常不同的世界”，而不是大約 30 年價格總體緩慢上漲的世界。
這種情況特別關注中國是否會放鬆嚴格的 COVID 遏制政策，如果會放鬆，該國製成品和工業產品的產出能夠以多快的速度恢復。
專注於中國的數據和分析公司中國褐皮書上週在一份報告中表示，積壓可能會惡化，可能導致中國經濟在今年第二季度收縮，並可能導緻美國通脹上升而不是上升。未來幾周達到峰值。
該公司指出，中國港口“正在看到接近歷史水平的積壓”，“如果來自中國的供應鏈積壓導緻美國在初夏出現第二波價格飆升，那麼美聯儲將完全受制於它可以做什麼。”
美國財政部長珍妮特•耶倫（Janet Yellen）週三在一個在波恩舉行的新聞發布會上，她將與七國集團主要發達經濟體的高級財務官員會面。
“中國的經濟表現確實對世界各地的增長產生了溢出影響，”耶倫補充道。
