颱風「圓規」近日行經中國東南部海岸地區，沿海港口因此暫停營運，加劇疫情引起的供應鏈問題，導致從中國深圳到新加坡都出現塞港情況，耶誕購物季恐出現零售貨架空無一物的現象。
【綜合報導】颱風「圓規」近日行經中國東南部海岸地區，沿海港口因此暫停營運，加劇疫情引起的供應鏈問題，導致從中國深圳到新加坡都出現塞港情況，耶誕購物季恐出現零售貨架空無一物的現象。
根據《彭博》航運數據顯示，目前有67艘船隻在香港、深圳外排隊等待靠港，比4月至今的每日中位數高出22％。在颱風的襲擊下，金融中心香港週三（13日）停課，同時也暫停股市交易。
中國港口關閉引發骨牌效應，新加坡港外也出現37艘船隻等待進港，比平時壅擠18％。新加坡被認為是全球效率最高的港口之一，也是貨櫃在運輸過程中，從一艘貨輪轉移到另一艘傳的關鍵樞紐，因此星國航運出現任何中斷，預計都將產生深遠的影響。
根據南韓釜山港務局表示，目前船隻必須在港外等待大約3天才能停靠，導致需要轉運的貨櫃堆積如山。
與此同時，洛杉磯港外有將近40艘船等待靠港，比平時壅擠約4.5％；馬來西亞丹戎帕拉帕斯港（Tanjung Pelepas）有11艘船隻在等待，比平時的中位數高出約25％；越南2大重要樞紐胡志明市（Ho Chi Minh）和頭頓市（Vung Tau）情況則更加嚴重，塞港的狀況比中位數高出38％。
新加坡《海峽時報》引述新加坡物流業協會，船隻在新加坡在內的東南亞地區多數港口都需要等待1到3天才能停靠，東北亞主要港口的等待時間可能超過3天，而全球其他地區的等待時間甚至超過1週。
南韓首爾信榮證券分析師嚴京娥表示，航運公司和其他利益相關者正試圖解決積壓問題，本（10）月將會是最具挑戰性的時期，但希望情況會從第4季開始緩和。
全球各地塞港的問題，為本來就已經相當緊繃的供應鏈添壓。出口商正試圖趕在年底假期購物季以前，將貨物運往美國及歐洲地區，但港口爆疫情、貨櫃及勞動力短缺問題一再加劇航運危機。
港口壅塞和貨櫃短缺已將今年運價推高至創紀錄的標準，世界貨櫃運價指數（World Container Index，WCI）顯示，從上海運往洛杉磯每FEU（40呎櫃）運價上（9）月一度飆升至1萬2424美元的高峰，並在7日回落至1萬1173美元；從上海運往鹿特丹的運價則在上週創下1萬4807美元的新高。
出口商和航運公司近期一直努力尋找替代路線，以避免塞港情況，一些來自中國的貨物現在已被運往釜山，然後轉往俄羅斯東海岸，並透過陸運送往歐洲。為解決港口壅堵問題，美國政府週三則宣布，洛杉磯港將每週7天24小時營運，以消化囤積的貨櫃。
