特斯拉汽車公司（Tesla）3月31日公開基本價格3萬5000美元（約新台幣114萬）的新車Model 3，掀起全美預購熱潮，雖然交車時間得等到2017年底，首周訂單已超過32萬5000輛，超越過去紀錄，銷售點出現排隊人潮。
特斯拉執行長馬斯克（Elon Musk）效法蘋果（Apple）公司已故創辦人賈伯斯（Steve Jobs）賣手機，在記者會介紹首輛針對大眾市場的車款，希望改變市場結構、版圖與消費者購車習慣。
市場關切特斯拉的價格與產品定位，是否提高電動車的市場占有率，以及競爭日本豐田汽車主導的油電混合汽車（Hybrid）市場。
汽車價格與油價是決定油電車與電動車銷售量的主要因素，美國總統歐巴馬鼓勵發展電動車並提供稅務減免，但油價走跌，2011至2015年，全美插電式的油電車與電動車僅售出41萬5000輛，不到新車銷量的1%，但較耗油的運動休旅車（SUV）走高。
過去2年油價探底，加上車廠研發省油引擎成效佳，消費者並未擁抱防汙節能的電動車，彭博新聞（Bloomberg News）分析，電動車價格與換裝電池的成本效益，要到2025年才能追上一般汽車，但特斯拉堅持銷售的是「未來」，Model 3的表現超出預期。
麻省理工學院副教授凱斯（David Keith）在哈芬登郵報（Huffington Post）指出，電動車的前景在於鋰離子電池的價格與2007年相較減少70%，特斯拉與雪佛蘭（Chevrolet）的電動車Bolt，都承諾每次充電可跑200哩（約322公里）以上，如今Model 3已做到。
消費者對汽車性能與真實價格的懷疑心態，讓車輛銷售仍為經銷商把持，「網購」汽車未成主流，特斯拉的未來性銷售手法，同時挑戰龐大的汽車行銷業。
