6月4日10時30分許，貴陽北至廣州南的D2809次旅客列車行駛在貴廣線榕江站進站前的月寨隧道口時，撞上突發溜坍侵入線路的泥石流，導致7號、8號車發生脫線，造成1名司機、1名列車員與7名旅客受傷。
據央視新聞發佈消息，6月4日10時30分許，貴陽北至廣州南的D2809次旅客列車行駛在貴廣線榕江站進站前的月寨隧道口時，撞上突發溜坍侵入線路的泥石流，導致7號、8號車發生脫線，造成1名司機、1名列車員與7名旅客受傷。
而據後續財新社報導稱，中國鐵路成都局集團有限公司（下稱成都鐵路局）披露的消息稱受傷司機已不幸遇難，其餘受傷人員沒有生命危險，列車上其他136名旅客安排轉運疏散。目前，現場救援正在進行，事故原因正在調查。
動車撞上泥石流，為何在1千米以外才脫軌？
這次塌方造成的泥石流並不是很大，而且看當地的植被非常豐富，一般這種情況只有在多日雨水浸泡後才會出現的情況。據當地村民稱近日來經常下雨，但不是特別大，而在此前，事故發生的月寨隧道口此前並沒有泥石流、塌方等自然災害發生，一直相對平穩。
從現場來看，應該是突發性的，動車組從隧道口高速行駛出來時撞上了泥石流，從而導致了事故的發生，但事故發生似乎有個很怪異的現象，從隧道口到榕江站差不多有1500米，為何沒有在隧道口脫軌，反而在1400米以外的榕江站脫軌呢？
其實官方沒有公佈原因，目前只能從可能的原因去考慮這個原因，從現場泥石流的畫面來看並不是特別嚴重，那麼可能的情況是，在D2809動車經過堆積在鐵軌上的泥石流時車輛並沒有立即脫軌，但此時車輛的轉向架以及輪組等已經嚴重受損。
而此時在隧道口就是一座橋，橋下落差至少也有十幾米，相信列車司機在此時應該是做了最大的努力，儘管動車組此時幾乎就沒法控制，仍然在高速向前行駛，並且安全的通過了大橋，一直到達榕江站，因為轉向架和輪組等損毀嚴重，而且由於車速過高，最終發生脫軌，此時由於刹車消耗了大量動能，把事故損失降到了最低。
