國內航空業兩大巨頭勞資爭議情勢升高，機師工會昨宣布取得長榮與華航的1187名機師罷工贊成票，已過法定門檻，兩航正式取得罷工門票，這是我國史上首次有兩航同時面臨罷工危機，工會最後通牒本月20日為最後協商期限，但對罷工形式與日期不鬆口。
【綜合報導】國內航空業兩大巨頭勞資爭議情勢升高，機師工會昨宣布取得長榮與華航的1187名機師罷工贊成票，已過法定門檻，兩航正式取得罷工門票，這是我國史上首次有兩航同時面臨罷工危機，工會最後通牒本月20日為最後協商期限，但對罷工形式與日期不鬆口。一旦協商破裂，罷工期間每天最高恐衝擊上萬民眾行程。
以長榮及華航機師為會員主力的桃園市機師職業工會，數月前已分別向長榮和華航提出16項和28項訴求，長榮部分提出機師保障年休123天、惡劣天氣授權機長決策且不得事後究責等；針對華航則提出調降保障飛時、工會有解僱否決權等。
在桃園市勞動局調解失敗後，機師工會自7月16日起到8月6日，展開為期22天的罷工投票，昨宣布投票結果，1426名機師會員中，高達1187人、83％投下罷工贊成票，15％未投票，另有2％投反對票及廢票，已達法令規定的半數會員通過門檻。如分別看長榮與華航機師的投票，票數也都超過法定門檻。
機師工會昨宣布正式取得罷工權，但強調工會仍願和資方協商，若資方仍持續漠視，則會朝罷工走，也會做罷工演習，預計8月20日會對外宣布下一階段的決定。對於是否會選在總統蔡英文出訪期間，中秋節期間罷工？工會說，這都要看資方誠意，若有誠意、談判有效率，工會不預設立場。
機師工會2015年也曾針對華航勞資爭議發動罷工投票並取得罷工權，但協商後雙方達成共識未罷工。這次則是國內首次有兩家航空公司取得罷工權，依照長榮和華航的機師總人數共約2600人分析，此次贊成罷工的機師人數高達1187人，相當機師總數的46％，扣除外籍機師約600人，也有高達6成臺籍機師贊成罷工。
雖然華航7月底已先向法院提出「民事聲請定暫時狀態處分及緊急處置狀」，提「職業工會不存在罷工權」以及「罷工決議不成立」之訴訟，要求工會在法院訴訟結果判定前不得罷工，以此反制機師罷飛。不過勞動部官員昨坦言，華航目前向法院提請的假處分，在法院裁定假處分結果出爐前，並不影響工會行使合法罷工權的權利。
交通部長吳宏謀昨親上火線召開記者會並說，事前不知道華航提出假處分和罷工權不存在訴訟，事後已提醒華航不要去激化雙方立場。交通部強調，目前應變計劃已擬定，「但希望不會用到」。交通部不斷疾呼航空業罷工應有預告期，勞動部長許銘春說：「這目前已經不是議題」，機師工會已經說若屆時罷工會有預告。
華航表示尊重、長榮則表遺憾，但兩業者皆表示願再與機師工會持續溝通協商。華航強調，機師工會提出28項訴求，部分已有共識，希望工會不要堅持包裹式談判，要資方照單全收。華航基於飛安，堅持呼氣酒測零檢出。
長榮也指，去年5月至今已與工會進行5次溝通會議，多項提議也開始實行，並無拒絕溝通。目前主要飛行離島航線之立榮航空飛行組員為長榮所支援，一旦罷工發生，影響範圍恐波及離島航線，若在連假更會造成旅客返鄉不便。民眾黃先生說，勞工有罷工的權利，但希望機師也能為旅客想一想。
