報告指出，上季有 4.6% 的 30 歲以下貸款人出現嚴重拖欠，也就是至少逾期 90 天還清汽車貸款。這個數字高於一年前，為 2009 年經濟大衰退末期 4.7% 以來的最高百分比。
在所有年齡層，上季新車貸款和租賃數量總計 1620 億美元，低於去年，但較疫情前有所增加。在所有貸款人中，有 2.3% 的車貸至少逾期 90 天。
年輕的美國人嚴重拖欠率最高。 阿波羅全球管理 (Apollo Global Management) 首席經濟學家史洛克 (Torsten Slok) 表示，這個年齡層的人謀生不易，因為他們更容易受到持續的宏觀經濟趨勢影響。
他說，Fed 的升息就是挑戰之一。由於年輕人儲蓄比年長者少，他們比較難以承擔高利率帶來的額外成本。Edmunds 資深洞察經理德魯里(Ivan Drury) 表示，光是高利率這個因素，今年美國人每月車貸還款就要多支付 50 至 60 美元。
Fed 一直在提高利率以降低通膨，導致新車價格在去年年底創下歷史新高。Bankrate.com 首席財務分析師麥克布萊德 (Greg McBride) 表示，美國人手頭沒有足夠的現金來預先支付不斷上漲的汽車成本，因此他們的平均貸款支付額越來越高，而且負擔不起。
換句話說，就車貸而言，年輕人可能貪多嚼不爛，因此更難跟上步伐。
麥克布萊德指出，「這些車貸支付額絕對會破壞日常預算。」「去年新車買家平均購車費用為每月 800 美元，並且大約七分之一的購車者每月至少支付 1000 美元。其中完全沒有迴旋餘地。」
除了付款增加之外，德魯里解釋，越來越多汽車經銷商正在推動客戶申請 36 或 48 個月分期付款。對於那些財務狀況更難以預測的人來說，這些較短的融資選擇不太負擔得起，他們更偏好更長貸款期限。
麥克布萊德說，在後疫情時期，與其他貸款相比，車貸的拖欠率增加得更急更快。他將其歸因於對次級信用評分的借款人的貸款標準更為寬鬆。根據
Experian 的說法，大多數美國年輕人的信用評分都屬次級。
隨著這些貸款人可能重新面臨學貸支付，他們的拖欠率只會繼續上升。
史洛克說，「這部分將非常關鍵。它是家庭開支中非常重要的一部分。」
25 至 34 歲的美國人中有三分之一負有學貸債務。
麥克布萊德說，「如果經濟走弱並陷入衰退，我們將看到很長一段時間以來從未見過的車貸拖欠率。」
