受各大航商暫停重返紅海航線的計劃，貨櫃運價仍在持續上漲中，亞洲到北歐的運價本週上漲了一倍多，每40呎貨櫃運費超過4000美元，亞洲到地中海則來到每40呎貨櫃5175美元。
【綜合報導】受各大航商暫停重返紅海航線的計劃，貨櫃運價仍在持續上漲中，亞洲到北歐的運價本週上漲了一倍多，每40呎貨櫃運費超過4000美元，亞洲到地中海則來到每40呎貨櫃5175美元。一些船公司更宣布，從1月中旬開始，地中海運輸的每40呎貨櫃運費將超過6000美元，每個貨櫃還有500美元到2700美元不等的附加費，將使整體運價更高。
受影響較小的北美港口的運價也在走高。國際貨運預訂和支付平台Freightos數據顯示，亞洲到北美東岸的運費上漲了55%，達到每40呎貨櫃3900美元，而到北美西岸的運費也上漲了63%，每40呎貨櫃運費超過2700美元。
抵達美國東岸的貨物有30%是透過蘇伊士運河運輸，物流業高層估計，有些貨物將直接橫跨太平洋，改從美國西岸進口。
貨運公司Kuehne+Nagel表示，截至週二（2日），共有330艘船受到紅海局勢影響，受影響的貨櫃總量達450萬個TEU（20呎標準貨櫃）。貿易數據提供商Kpler表示，本週避開紅海繞道非洲好望角的船隻有124艘，上週僅55艘，1個月前則是18艘，但繼續航行紅海的船隻小幅增加，從去年12月16日的16艘，增加到週二的21艘。
不過目前的貨櫃運價，仍低於2021年疫情大流行創下的史上新高，當時亞洲至北歐和地中海的每40呎貨櫃運費，高達14000美元，亞洲至北美東岸每40呎貨櫃運費則來到22000美元。
「胡塞武裝組織」（Houthi、又稱青年運動）攻擊經過紅海的商船，馬士基（Maersk）貨輪週末兩度遇襲，週日緊急決定停航紅海48小時後，將再次停止其船隻通過重要的貿易走廊紅海。
馬士基表示：「我們已經決定暫停所有通過紅海／亞丁灣的運輸，直至另行通知。」市場認為，由於運輸時間的拉長，運費恐怕將再上漲。
延長停運，反映出國際航運商對胡塞武裝組織日益增多的襲擊的擔憂。紅海是世界上重要的海上貿易路之一，長期的攻擊可能會導致全球經濟大亂。
在胡塞組織攻擊馬士基商船前幾田，馬士基才在美國領導的「繁榮守護行動」（Operation Prosperity Guardian，OPG）之下，恢復航行，結果胡塞組織仍再度攻擊馬士基行經紅海貨輪。
馬士基在週二的聲明中表示：「我們將繼續暫停所有通過該地區的貨物運輸，同時進一步評估不斷變化的形勢。在對我們的客戶最有意義的情況下，船隻將改變航線，繼續繞好望角航行。」
